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多走两三步,养成单车“入栏”好习惯

原标题:多走两三步,入栏养成单车“入栏”好习惯

明明距离停车区只有几步远,多走单车却偏把共享单车停在非机动车道、两步超级牛笔人行横道、养成公交站台上。好习连日来,入栏记者调查发现,多走单车市民文明骑行、两步规范停放的养成意识仍有待提高,核心区部分禁停路段仍然可见单车违规停放行为。好习

为赶公交把车扔在站台上

上午10点半,入栏后厂村路东北旺西路北口公交站台上,多走单车几位乘客正在候车。两步一位中年女子骑着共享单车风风火火赶来,养成边向来车方向张望,好习超级牛笔边把车推上了站台,轧着黄色盲道停了下来。眼看公交车即将进站,她迅速锁车并跑到了站牌下排队乘车,丢下了身旁的共享单车。

记者注意到,这处公交站台设置在机动车道与非机动车道之间,而就在非机动车道右侧的人行道边,三四米远的距离,就划有两处非机动车停放区,白色边框非常醒目,停车区内还有不少空位。然而,仍有市民为了少走两步路,将车停在公交站台上。

骑行人的乱停放行为不仅影响着交通秩序,也破坏了城市环境。昨天下午,天坛公园东门外,几辆共享单车横在人行横道入口处,过马路的行人只好绕道而行。石榴庄公交站旁,多辆不同品牌的共享单车被任性地扔在停车区外,有的倒在树坑里。在协和医院东院门诊楼前,数十辆共享单车停在非机动车道上,还有人将车扔在附近东单北大街机非隔离带上,插空停在装饰绿植中间。

禁停区违停鲜有人“真挨罚”

为了规范停放行为,本市在重点区域设置了多条禁停路段。各家共享单车运营企业也均在手机APP上做出提示,但拦不住骑行人的违规停放。

昨天下午,记者探访东单三条,这处在APP上显示为禁停区的路段,仍能看到路边停放的各种品牌共享单车。在协和医院国际医疗部门诊入口处,二三十辆单车将人行步道堵死,不断有前来就诊的市民将单车停放在此,并未因禁停有何限制。“哪里说不能停了?”听到记者提醒后,市民刘女士茫然不解,查看手机才发现,自己收到了“美团摩拜单车”的“违停”短信提醒,但短信中表示这次只是提示,“若再违规停车,需额外支付车辆管理费。”

同样是禁停路段的煤渣胡同,也有多辆共享单车靠着墙根儿分散停放。记者尝试在此锁车,青桔单车发来“违停”短信提醒,但对违停产生的5元调度费进行了减免。“着急锁车,很少会再看手机,事后再收到短信时,通常早就离开停车地了。”刘女士建议,运营平台应该在驶入禁停区时就向用户发出语音提示,对违停进行警示。

此外,也并非所有禁停区都能准确监测到违停行为。昨天上午,一位女士在北京南站禁停区域停车,记者采访时,她表示并未收到任何短信提醒。

入栏结算成最有效约束手段

停车人不自觉,鲜有人真挨罚,“入栏结算”成了目前约束停放行为最有效的手段。记者在金融街地区调查发现,设立120处共享单车“入栏结算”停放区后,共享单车只有停放入位才能落锁结算,停车区外乱停乱放现象有了明显改观。

“现在这边常骑车的白领,基本都知道要停进电子围栏内了。”一位共享单车运维人员对记者说,只有在早晚高峰期,不少通勤族为了少走几步,想把车停进距离地铁站、写字楼最近的停放区,“没地方停,有的人甚至把车摞起来关锁。其实再多走几步,就有空着的电子围栏停放区。”有共享单车运营管理人员建议,管理部门可在热点区域多设置停车区,“高峰期车辆的聚集速度远超运维人员的清运速度,尤其是部分区域无法进大型车辆,电动三轮车一次最多只能拉二十多辆。”

“部分商业中心、地铁口周边停车设施不足,容易产生溢出效应。”城市交通专家徐康明指出,政府应该在非机动车停放需求较大区域,合理增设立体停车架等停车设施,扩大停车容量,“入栏结算应该继续推广,并对围栏区域进行合理施划。”北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英指出,交通部门应该在摸清真实停放需求的基础上,尽快对全市停放区、停放设施进行科学规划,因地制宜地设置好停放设施。

记者手记

文明意识要靠严管培养

“共享单车兴起,骑行热潮回归,也就这几年的事儿,骑行老规矩、停放新习惯,都需要靠严格管理来培养、重塑。”一位一线老交警对记者说。

记者了解到,在深圳,青桔单车通过与交管部门联动,近三个月已对超1.5万名违规骑行用户进行警示和减少用车权益。针对个别用户的乱停放行为,滴滴出行APP和青桔小程序内上线文明骑行提示,以用户行为积分管理及不良行为记录的模式对违规骑行现象做约束,其他单车公司也推出奖惩制度,但要让“入栏”习惯养成,还有待法规和各种奖惩措施的真正落实。(孙宏阳 张舒雅)

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